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希腊船东去年订船排名全球第一
来源: | 作者:flowlink | 发布时间: 2024-01-12 | 143 次浏览 | 分享到:


  根据Allied Shipbroking的数据,希腊船东是去年订造新船最频繁的船东,也是二手船交易市场的主要买家。

  该船舶经纪公司的研究部门Allied QuantumSea称,在过去12个月中,希腊买家共订造了164艘新船,超过了日本船东的144艘新船订单。

  新加坡和中国分别以110和92份订单位居去年新船订造排行榜的第三和第四位。

  新船订单承接方面,中国是去年最成功的造船国,在干散货船、油轮、集装箱船和气体船等主要航运领域订造的1845艘船舶中,中国赢得了近一半的订单。

  在2023年的新船订单中,中国船厂接获了859份,而日本和韩国船厂分别获得191和177 份。

  中国在各个船型都占据主导地位,但在气体船方面稍逊一筹,在该领域中国获得了56份订单,韩国船厂获得了62份订单。

  2023年希腊船东的订船数量是2022年的两倍(81艘),在油轮订造方面尤为活跃,占其去年新造船总数的一半以上。

  据Allied称,希腊船东一共订造了87艘油轮,日本船东订造了39艘。

  希腊船东还订造了57艘散货船,日本船东以37艘位居第二。

  希腊船东去年只订造了两艘集装箱船。

  在气体船方面,主要船东国的订单分布较为均匀。

  日本船东以25艘气体船订单居首,希腊船东以14艘位居第二,中国和新加坡紧随其后。

  Allied数据显示,2023年全球范围内共签订了2420艘船舶订单,与2022年的2677艘相比有所减少。

  但平均而言,去年订造的船舶尺度更大,使新增运力达到9560万载重吨,而 2022 年为8700万载重吨。

  增幅最大的是油轮,去年共订造410艘油轮,合计2860万载重吨,2022年的数字为213艘、990万载重吨。

  散货船的订造量也略有增加,但集装箱船和LNG船的订造量大幅下降。

  根据Allied的统计,在主要的货运类别中,去年的新船订单多于二手船交易。

  与新造船相比,希腊船东在二手船交易领域的主导地位更加明显,在去年转手的1731艘船舶中,希腊船东是其中233艘的买家。

  油轮是希腊船东新船订造的重点,而在船舶买卖市场上,最抢手的船型则是干散货船。

  希腊船东去年购买了157艘散货船,是中国船东77艘散货船交易量的两倍,中国船东位居第二,土耳其船东位居第三。

  在油轮买卖方面,希腊船东也以微弱优势领先,购买了49艘二手油轮,略微领先于中国买家的46艘。


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