班轮业：运力角逐“最后一役”，战略指向“服务升级”

　　当下航运业中，班轮业是活跃的：班轮巨头们组建班轮联盟、展开大型集装箱船建造“军备竞赛”和企业横向并购，并向纵向并购延伸，场面煞是热闹非凡。近些年来，各产业都在有序推动自动化、数字化和智能化发展，然班轮业大力度推动数字化发展掀起层层波浪。这厢有意在建立标准不从事产品的“航运数字化集装箱航运联盟”，那厢有旨在通过协同开发平台共建数字化基准的“全球航运商业网络”，也有吸引多家班轮公司加入的区块链货运平台。

　　从目前的情况看，班轮联盟已呈现基本稳固的状态，班轮公司的横向并购或走向尾声，运力的角逐也转化为部分班轮公司对大型集装箱船队基础的夯实。班轮业新的焦点是向纵向并购和数字化方向转移，而这二者将成为班轮公司“服务升级”的核心战略。

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在班轮业激烈竞争态势下，班轮公司正在回归本源，欲通过打通供应链条并提升服务能级，获取更优盈利能力

回归本源  提升服务能级获取利润

　　顺应全球货物运输集装化的趋势，新千年以来，班轮业在迅速扩张。经过数十年的发展，全球集装箱船运力于2001年春季突破500万TEU；2007年春季突破1000万TEU；2016年春季2000万TEU大关被突破。截至8月5日，全球在营集装箱船为6112艘、2325万TEU（折合2.82亿载重吨）。在全球航运界，这是一股显赫的力量，在深度全球化的当下，这股力量关系到近乎每个国家的国计民生。>>>>>>>>

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无论是长荣海运，还是赫伯罗特，订造大型集装箱船的目的只为夯实运力基础，而这或是班轮业运力角逐的“最后一役”

运力角逐的“最后一役”

　　载满五颜六色箱子的2万TEU型船航行于蔚蓝的海上，着实是一道美丽的风景线。班轮业亦或迷恋于这道风景，获取大船运力一度几乎成为各班轮公司发展的目标。马士基航运带头，地中海航运紧跟，其他追求“进步”的班轮公司也不得不相随。>>>>>>>>

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班轮业正在通过开展广泛而深远的合作寻找行业发展机遇，力图通过数字化创新提高行业运行效率和服务水平

班轮业“抱团”发力数字化

　　班轮公司渐对运力角逐失去兴趣，正用更多的精力改善效率、服务和盈利能力。在物流链上，班轮公司意欲通过纵向并购获取经营效益的提升。为了优化物流链，解决孤岛式的货运管理问题，提升链条运行效率，班轮业正在“抱团”发力数字化。>>>>>>>>